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【半導体】TSMC熊本、稼働率の上昇緩慢　自動車低迷で熊本第2や独工場計画にも影　DIGITIMESレポート

2025-01-07 12:00:14

TSMCの熊本第1工場について、DIGITIMESの伝えた半導体サプライチェーンは、主要顧客はソニー（Sony）とデンソー（Denso）、主力は22・28nm（ナノメートル）及び12・16nmプロセスを採用したCMOSイメージセンサー（CIS）や車載半導体等で、生産能力は単月5万枚、24年12月から本格的に量産化したと指摘。ただ、自動車市場の需要が拡大しない中、稼働率の向上は遅れており、短期間での改善も難しい状況だと述べた。

さらにこのサプライチェーンは、世界経済が目に見える形での回復を見せない中、自動車産業の需要は2024年に鈍化し、電気自動車（EV）の需要も予想を下回って在庫が増加、価格競争が前倒しで起きていると指摘。これを受け、車載半導体市場も見通しが慎重なものに変わりつつあるとし、ファウンドリや台湾グローバルウェーハズ（GlobalWafers=環球晶）等のシリコンウェハー業者、蘭NXPセミコンダクターズ（NXP Semiconductors）、スイスSTマイクロエレクトロニクス（STMicroelectronics）、独インフィニオン（Infineon）、米TI（テキサスインスツルメンツ）等の車載半導体大手も、戦略の見直しを迫られる恐れがあるとの見方を示した。

また、TSMCの稼働率についてこのサプライチェーンは、5nmより先進プロセスはAI（人工知能）チップ需要に支えられ、フル稼働を維持していると指摘。一方で、7nmより成熟プロセスは、稼働率の回復が遅れているとし、7・6nmは60％、16・12nmは70％、28nmは85％にとどまっているとした。

うち16・12nm以上の成熟プロセスについて、多くの競合がいることから、顧客はコスト効率の良いサプライヤーを選べる状況にあると指摘。競争相手のいない7・6nmプロセスも稼働率が6割にとどまっていることも含め、熊本第2工場が量産化した後、TSMCでは生産能力をいかに調整し、利益率を維持するかが課題になるだろうとした。ただ、熊本工場の問題はTSMCにとってまだ管理可能な問題だとも指摘し、ドイツ工場が米国工場に次ぐ大きな課題になるとの見方を示した。

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